12月22日,由中国能源汽车传播集团指导、中国汽车报主办、北京汽车博物馆支持的《大国基建》纪录片关联活动——新基建大会在北京汽车博物馆隆重举行。大会旨在搭建跨行业交流平台,一同探讨新格局下的新基建发展,为行业互通搭建沟通桥梁。
在主题发言环节,特来电新能源股份有限公司副总裁李剑波以《充电网、微电网、储能网构建新型电力系统》为主题进行了发言。以下为发言实录:
尊敬的各位来宾、各位领导,非常荣幸今天能来到新基建大会,代表特来电发言。
先简单介绍一下特来电,目前特来电是创业板第一股300001特锐德控股的公司,目前市值300亿,130家子公司,总资产100亿左右。股东有国家资金、国新资本、鼎晖投资,也是新基建产业评选出的独角兽100名的企业。特来电2014年成立,通过9年发展成为中国乃至世界上最大的充电网运营商。
谈到新基建,我们仍旧是要看看政府怎么定义这个产业。在2020年,国家首次提出将5G基建特高压、城际高速、城市轨道交通、新能源充电桩、大数据、AI和工业互联网7个领域定义为新基建的主要领域和板块。2020年《政府工作报告》中指出,未来5年投入3.75万亿地方专项债推动新基建的建设,包括拓展5G应用、建设充电桩、推广新能源汽车,激发新消费以及助力产业升级。
为什么充电桩排到新基建非常靠前的位置?2025年电动汽车规模化爆发增长,复合增长率超60%。特来电预计2030年,电动汽车保有量将超1亿辆。电动汽车使中国有机会成为全世界在的汽车制造强国,实现弯道超车的梦想。充电桩的建设将成为电动汽车未来是否规模化发展的重要支撑,因此充电桩被提到很高的新基建的位置和板块。
电动汽车第一次让新能源和新交通产生了关联,未来汽车属性1/3的功能是用来做传统功能,也就是交通运力,1/3拉动数据,1/3拉能源,汽车属性将在未来3-5年发生本质的改变。汽车的属性发生了改变,什么样的形式能够链接新能源和新交通?特来电认为是充电网。这个叫法在特来电成立之初到今天一直叫充电网。只有充电网加新能源汽车才会链接新能源和新交通,实现未来能源的清洁化、碳减排、碳中和等等。
9年以来,在充电网新基建板块,我们也取得了小的成绩,目前运营49.5个充电终端,市场占有率超33%,累计充电量突破255亿度,市场占有率42%,注册用户数1980万,每天有8TB的数据量,成为最大充电工业网大数据,累计研发投入20亿,1371项专利,充电网技术标准的开拓者和制定者;运营体系现在在380个城市,有240个城市公司,国有平台162家,服务1650万辆车。
特来电是如何建设充电网的呢?我们区别于传统的充电桩建设形式。如PPT所示,左侧能够正常的看到蓝色是传统的充电桩的应用体系,通过发电,经过配电网进入到居民千家万户,它把充电桩定义为用户侧的负载。特来电是怎么做的呢?我们通过个人的充电运营平台跟配电网之间形成平台侧的互联,同时让这样的平台进行充放电网的互联互通,进行微电网调度,通过充电、放电、分布式光伏、分布式储能以及电动汽车的反向充电,使得充电过程和电网效协同。
这样的充电网是怎样的结构呢?它分为四层,分别是设备网、物联网、能源网、数据网。刚才我提到2030年未来我们可能会有1亿辆电动汽车,特来电认为充电网设备端就会有1亿根充电终端,1亿根充电终端就形成30亿的交互点,产生1万亿度电,聚合3亿用户。
充电网的发展必将经历3阶段,第一阶段是在2025年之前,目前各大主流的充电运营商在不断发力和投入的阶段,大规模地投入电动汽车基础设施的建设阶段,特来电充电终端依旧很轻便和小巧。
第二阶段,从2025年开始步入了以新能源为主体的微电网阶段。此阶段在中国提前到来,从今年开始大量的分布式光伏,分布式储能为主的微电网体系在各个城市慢慢的开始建设。
第三阶段,充电网将聚合电动汽车电池及梯次的储能网形成巨大的储能网,给电网形成很大的蓄水池,保障电网的安全。我们大家可以看到,这是我们的示范站,每个都会有地下的梯次储能舱,使充电站具备充放电功能。此时的电动汽车作为能源载体,它的效率将会极大发挥出来,此阶段我们的预判:中国将在2025年开始。
在大规模的充电基础设施新基建的建设下,充电网将打造最大的汽车工业网络站点平台。这样的平台特来电是如何做的呢?我们把平台分四部分。第一部分是云基础设施部分;第二部分是基础层、大数据层、公共业务层,主要是用于支撑海量数据的信息处理包括手机;第三部分是分析应用层,主要做大数据的分析,包括应用、支付、设备、能量、充电、运营、调度、修车、政府监管、相互连通。第四部分是接入端口平台,第三方支付平台甚至企业的运营平台构成了接入层。这个大数据的平台到今天每天的数据超过245亿条,数据量达10TB。作为一家充电运营商数据是非常惊人的。
有了高效运营平台,我们大家可以实现数据的增值和高效的能源管理,具体怎么样实现它呢?通过虚拟电厂,实际上虚拟电厂这个概念在2020年逐步有运营商提出来。2022年在拉闸限电、高峰用电紧张的时候被更多的用户所熟知,虚拟电厂是不直接通过燃油发电而间接获得能源系统,以电动汽车的充放电,分布式能源储能可调节储能载体实现聚合,对用能的行为来优化调度,形成可控的能源。系统在谷的时候进行消纳,在峰的时候反向送电,这样的系统就构成了虚拟电厂基本的属性,这也是建设大规模充电网的意义所在。
从实践的案例看,我们通过与20个国家电网的地市调度中心打通,参与需求侧响应。2023年参与调峰的充电站4457座,参与调峰容量300万千瓦。今年预计累计调峰的电量是7000万度。随着充电网的不断建设,虚拟电厂作为充电网最重要的属性,将大范围的应用到商业化中。
碳中和、碳达峰最终是减排。火力发电目前看占到排放42%,交通排放达19%。“发电不再烧煤,开车不再烧油”就实现了碳中和,这也是充电网在未来成为新基建重要板块的一个核心优势。
那么充电网+储能网+微电网,将打开可再生消纳的空间,弃风、弃光、弃水的行为将不再出现,低谷充电,高峰的时候反向送电将成为未来。一亿辆车形成了50亿千瓦时的储能将使得电网具备柔性。5-10年之后,我们大家都认为新能源发电和再次生产的能源发电将超过50%,达70%,大部分火力能源发电将关停。
所以特来电的使命是实现新能源车充新能源电,让尾气和雾霾远离人类,成为新能源的引领者。今天非常荣幸能够来到新基建大会代表特来电发言,“你特别,我来电,我们一起特来电”。谢谢大家!
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